前沿全球瞩目CES2016现场直击

有人说此次CES的风头已经超过任何一届全球车展。CES之所以对汽车相关厂商有这样大的吸引力，主要是因为它吸引了15万名左右的参与者，比所有汽车展的参与人数总和还要多。而超炫的科技、超高的人气和超未来的预期，也许这正是CES的价值所在。

赵三明

AutoKol专栏作者

作为全球消费电子信息和科技水平展示以及未来消费时尚和倡导互联与绿色生活方式的窗口，美国主办的国际消费类电子产品展览会（InternationalConsumerElectronicsShow，简称CES）年初在拉斯维加斯又迎来了年的新篇章（CES）。

回顾CES，苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto两个车载系统成为当时不少参展车企当仁不让的配置，似乎无此两项装备就没资格进入CES展场的味道。互联汽车因此也成了CES汽车展场的主题。

CES有什么变化？

包括传统汽车厂商、互联网企业、芯片企业以及产业链上的相关零部件企业，今年有超过个汽车相关领域的厂商参加CES，这些厂商带来的产品和技术占据了本届CES25%的席位。相比今年阵容大衰的智能手机厂商的参展阵容，可谓是本届展会上的大赢家。

今年汽车相关企业的参展主题有什么变化吗？

自动化、数字化、电动化以及互联性，显而易见是今年的总体方向，当然这些也可能将是未来数年汽车技术的中长期发展方向。

以参加本次CES的通用、福特、奔驰、宝马、大众、奥迪、丰田、现代起亚等近十家整车企业的参展内容来看，自动驾驶与电动化相关技术在每一家车企的展示技术中均有体现。

福特

▲作为最早参加CES的汽车企业，此次已经是福特第9次参展。激光传感器、自动驾驶、开源车载系统、智能互联等是福特展示的主要内容。福特预测，到年使用福特Sync车载智能系统的用户将达到万人。

宝马

▲宝马带来的技术之一是升级版的AirTouch系统，该系统配备了动态手势感应技术，用户只要在仪表板和后照镜之间的空间里挥动手势，无需触摸屏幕即可实现操作车载系统。

丰田

▲丰田则展示了全新开发的地图自动绘制系统。该系统利用搭载GPS和摄像头的车辆，在行驶过程中采集路面图像数据和地理位置，可以精确识别道路标线、边缘及其他道路特征，以及交通规则等信息，并将数据统一反馈到信息中心进行集中处理和调整。

通用

▲与大多数车企重点展示概念车不同，此次CES通用与大众都带来了各自的量产车型。作为一款定位于城市的小型代步车，雪佛兰量产版Bolt纯电动车充电一次可行驶英里（公里），支持直流快充，售价将在3万美元左右。

大众

▲大众在推出迷你巴士的电动版概念车的同时，同样也带来了量产版的e-GolfTouch。e-GolfTouch配备了大众全新的车载信息系统，采用全LED液晶仪表盘，中控台控制区用2块液晶显示屏取代了传统的按键设计。

北汽

▲作为国内车企的代表，北汽新能源此次成为国内首家参展CES的整车企业。北汽带来的“i-Link智能网联”，是国内车企首次将4G通讯技术应用于车联网和大数据云交互平台的技术。该系统采用自然语音识别技术的信息娱乐系统，通过搭载手机的无线充电设备，将实现电动汽车远程查询、检测、控制、预警等功能。

相对于整车争奇斗艳的各种技术秀，各大跨国零部件供应商也许才是真正的幕后英雄。

博世

▲博世作为传统与新能源和智能汽车产业的双重领头供应商，在此次CES上展示的关联技术包括Highwaypilot系统、地平线监测设备互联系统、智能停车解决方案以及带有触觉反馈功能的触摸屏等。此外，博世的mySPIN、逆行预警系统、微电子机械系统（MEMS）传感器等也在展出之列。

德尔福

▲德尔福此次也带来了手势控制、激光雷达、多域控制器、主动操控驾驶舱和3D仪表盘等多项相关技术。德尔福认为，在车与车通讯、车与行人通讯、车与信号灯通讯的基础上，还要加入盲角通讯、共乘通讯等理念，从而提出了V2E（车联一切）的概念，试图解决面向自动驾驶所有可能遇到的问题。

大陆

▲大陆集团带来的动态eHorizon（电子地平线）系统、联网能量管理系统（cEM）等，也引起人们的

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